美国对电动汽车充电器税收的优惠策略

     进入新年元旦，意味着美国政府将停止对电动汽车用锂电池充电器的税收减免优惠政策。
      在美国，当前家用电动汽车充电器的税收减免最高额度可达1000美元，优惠幅度为30%；而公司用户的大型充电器的税收减免最高额度可达30000美元，优惠幅度为50%。这一部分优惠实际上相当于政府补贴。
      然而，在2011年12月该政策行将到期时，即有政策支持者推动国会向政府提出反对停止优惠政策的意见。当月初，美国众议院民主、共和两党代表提出了《2011电力驱动机动车部署法案》，这一法案为消费者提供了购买电动车的激励措施，包括促进充电设施的更新以适应电动汽车使用，提供充电设备安装服务和鼓励电动车部件的国产化。在总额高达40亿美元的发展资金中，其中有10亿美元是为十个试点地区的前50000名电动车购买者提供税收以外的优惠，包括每人2000美元的补贴。
      该法案也明确了：安装电动汽车充电器的个人和企业也会在税收方面享受优惠。
      美国政府现在中止对电动汽车充电器的减税优惠，导致了上述法案的胎死腹中。笔者认为，这主要是因为美国政府已经实施的对电动汽车产业高达50亿美元的扶持资金并未取得应有的效果。
      自2008年以来为鼓励电动汽车的发展，美国能源部向动力锂电池供应商A123系统公司注资3.8亿美元，向资深锂电池生产厂家Enerdel公司注资1.18亿美元。但前者因其重要客户产能不足而裁员，后者也因其合作厂家破产而倍受打击，被迫从纳斯达克退市。而从动力汽车制造业来看，江森控股将两家电动车工厂的建设计划改为只建一个，通用Volt今年的销量也比预期的100万辆减少了38%。
      在这种状况下，美国政府势必会反思自己在新能源汽车发展上的利害得失问题，削减补贴或者停止免税优惠都可以看作是对现状的回应。如此，对电动汽车充电器的政策自然也打上了深深的汽车印迹。