铅铝电池治污 电动车动力要改姓“锂”？

    近期，苏城很多市民惊讶地发现，以前很容易买到的电动车铅酸电池一下子变成了香饽饽，不但价格一天涨过一天，而且不少型号的电池还有价无货，连带从去年开始价格一路走低的电动车价格，近期也出现了大幅反弹。

　　“毫无疑问，铅酸蓄电池目前陷入了困境，这对整个电动车行业都产生了重大影响。 ”苏州石路国际电动车总汇负责人徐伟康告诉记者，自从今年3月份以来环保部对铅酸蓄电池行业的严厉整顿，以及工信部即将出台的 《铅酸蓄电池准入条例》，都在加速铅酸电动车改姓“锂”的进程。

　　铅酸蓄电池行业遭重拳整顿

　　苏州九成企业不过关已停产

　　“从今年3月份以来，铅酸蓄电池行业陷入了一轮前所未有的整顿风暴。能在这场整顿风暴中过关的企业真是少之又少。像我们苏州的12家铅酸蓄电池生产企业，已经有11家停产整顿或干脆关门了。 ”谈到此次对于铅酸蓄电池行业的整顿，苏州石路国际电动车总汇负责人徐伟康介绍说，这次的整顿可谓有的放矢且相当必要。近年来，血铅事件不断在各地频发，引发公众对铅酸蓄电池行业环保问题的担忧，这是国家下决心整顿铅酸蓄电池行业的重要原因。

　　事实上，铅酸电池行业涉及生产加工、使用、回收处理等环节，经过持续的改进，铅酸蓄电池在使用过程中已不产生铅污染，问题主要出在生产与回收环节。数据显示，目前我国铅酸蓄电池制造厂家约2000家，但产值在500万元以上规模的企业仅200家左右，其余的1800家中小企业，有的根本没有生产许可证，有的有许可证也很难达到清洁生产的标准。在铅酸电池的生产过程中，涂板工序和电池清洗工序会产生含铅的重金属废水；在板栅铸造、合金配制、铅零件及铅粉制造等工序，会不可避免地产生多种含铅烟尘。

　　此外，铅酸电池的回收处理环节，同样问题重重。废旧铅酸电池回收过程中产生的主要污染物为熔炼加工过程中排放的铅蒸气、铅尘、废水以及冶炼废渣。但由于种种原因，铅酸电池回收行业仍以大量的中小企业为主体,大部分企业没有采取烟尘处理，熔炼过程中排放的铅蒸气、铅尘等超过国家标准几倍甚至几十倍。

　　苏州木渎一家蓄电池厂的负责人告诉记者，今年6月8日的检查结果显示，他们厂的安全防护距离没有达到要求，因此被要求停产整顿。为了企业能继续生存，他只好把生产线搬外省去。

　　电动车厂商苦于无米下锅

　　电池涨价连带电动车水涨船高

　　作为电动自行车最为关键的“动力源”，大量铅酸蓄电池企业的关停，直接造成了铅酸蓄电池供应的紧缺，这也导致了电动车整车厂家以及经销商“无米下锅”。

　　“现在要换个铅酸电池不要太难哦，我都等了好几个月了，还没等到电池！ ”陈先生电动车的电池在3月份的时候坏了。厂家检查后表示需要换新的电池,但是现在没有货，需要陈先生等待。哪知道这一等就四个多月，“我们也想给陈先生换新电池，可问题是厂家一直没货给我们呀！ ”维修部的负责人面对陈先生的指责很委屈，他说已尽力联系厂家，无奈今年5月份铅酸电池行业专项整治，供应电池的好几个厂都停产了，拿到的电池，供应生产线都不够，售后维修这块就更别谈了。

　　“20安的电池原来360-380元，现在已涨到460-480元了！ ”昨天华润万家超市的工作人员告诉记者，近期以来他们在采购中明显感觉到了这铅酸电池涨价的凶猛。而家乐福超市电动车销售的相关负责人则告诉记者，苏州的电动车企业所用的电池更多的是从浙江进货。可经过整顿行动后，浙江273家铅酸蓄电池企业中，有250家已停产整顿，电池生产接近瘫痪状态。目前超市从厂家拿货，越来越贵，也越来越难。

　　相城区的一家电动车生产企业的负责人无奈地告诉记者，因为没有电池，他已关掉了大部分生产线。如果行业整顿持续，预计到年底，铅酸蓄电池的供求矛盾都难以缓解。

　　电动车锂电池时代成大趋势

　　算笔账用锂电不比用铅酸贵

　　“无论是行业趋势还是政策趋势，电动自行车都面临着转型升级的迫切需求。毋庸置疑，锂电电动车将是这次转型升级的最大受益者，电动车的锂电时代正在加速到来。 ”捷安特苏州地区总代理吴克定告诉记者，2010年全国电动车产量超过2800万辆，其中锂电池电动车约70万辆，仅占2.5%，铅酸电池电动车确实是行业的老大。就说苏州市场，有锂电电动车销售的商家还是很少的。但从这些商家在锂电电动车上的销售情况来看，发展趋势还是很明显。他们捷安特是从前年开始有锂电电动车销售。一开始，这种价格相对铅酸电池电动车来说，要高出三分之一甚至一半的锂电电动车，消费者似乎还不是太能接受，毕竟大家还是很看重价格的。但随着锂电电动车技术不断的成熟，其成本也在逐步降低，再加上厂家针对消费者的需求，不断推出24V、36V和48V等电流容量型号的锂电电动车，他发现他们店锂电电动车的销售以每年20%的速度在增长。尤其是今年以来，这个速度提高到了25%。

　　“其实苏州的厂家，从前几年开始就在逐步试水锂电电池和锂电电动车了！ ”苏州石路国际电动车总汇负责人徐伟康介绍说，目前苏州已经在生产锂电电池和锂电电动车的厂家已经有近十家了。尤其是今年的行业整顿行动，更是坚定了这些厂家转型升级，侧重发展锂电的决心。锂电池各方面的优势正在逐步凸显。像是同等规格锂电池的重量，仅为铅酸电池1/4左右，整车重量完全满足四部委的电动车重量小于40公斤的要求。虽然其成本偏高，但随着铅酸蓄电池的涨价及环保治理成本的增加，两者成本之间的距离将进一步缩减。算笔账，一般铅酸电池的保修期为1年，而锂电池的保修期为2年。也就是说，就算目前锂电池要比同电流容量的铅酸电池贵上三分之一甚至一半，但算算使用时间，这锂电电动车还是划算的，而且还更轻便环保。

　　当然，就短期而言，虽然锂电池暂时无法取代铅酸蓄电池在电动自行车中的绝对地位，但电动自行车对锂电池的需求必然将出现明显增长。目前仅仅不到5%的电动车使用锂电池，未来假设使用锂电池的电动自行车量翻倍，也将增加约70亿元锂电池市场需求。 “总之，铅酸蓄电池行业整顿，为更加环保轻型的锂电电动车行业发展带来了行业机遇，锂电时代是大势所趋。 ”徐伟康说。